トラブルと不調に苦しんだフォーミュラ・ニッポン開幕戦の翌週、ブノワは岡山国際サーキットで行なわれたＳＧＴ第２戦のため、岡山へと飛んだ。開幕戦の時には、“絶対優勝”というプレッシャーもあったが、その目標を果たせたので、今回はかなりリラックスモード。特別性能調整分50㎏と開幕戦の予選・決勝で得たウェイト55㎏、合わせて105㎏分(実際には100㎏を搭載し、５㎏分はリストリクターで調整)のハンディを背負っているので、そんなに簡単に上位に行けるとは思えない。それに23号車と言えば、このところ毎年岡山で不運が続いているので、まずは完走してポイントを獲ることが一番大事。ま、表彰台に行ければ御の字って感じでサーキット入りした。　東京ではすでにソメイヨシノの見頃も終わってしまったが、岡山はまだ山桜の花が満開。まさに春の訪れを感じさせる。でも、こういう陽気って眠気を誘うんだよな～。と、そんな中、まず金曜日の練習走行か行なわれた。午前中は、前夜の雨の影響が残っていたため、走り始めは各チームともにレインタイヤやインターミディエイトタイヤでコースに出ると、ピット作業の練習を繰り返した。ブノワも、最初はピット練習。その後、スリックに履き替えると本格的に走り始める。でも、まだ眠かったのか、８番手に留まった。その後、昼頃からは本格的に天候が回復。春のポカポカ陽気となる。ブノワはインターバルにお昼寝したので、午後は絶好調。セッションの最後には、タイムアタックのシミュレーションを行なう。ここでブノワは、トップのＮＳＸと僅か0.026秒差の１分24秒025というタイムをマークし、２番手につけた。このタイムには、本人もビックリ!! しかも、全コーナーでカウンターを当てまくって、ハンドルが真っ直ぐになっていたのは直線だけだったというのに(笑)。これ、ホントの話。　このビックリな好調ぶりは、予選を迎えても変わらなかった。それは一重にタイヤチョイスのおかげ。今回、ブノワたちのクルマは重い分、他のＧＴ－Ｒよりも２ランクほど硬めのタイヤを選んでいたのだが、これがコンディションにバッチリとはまった。午前中の予選１回目は、まだ気温も低く、４番手。が、ベストタイムが出たのは４周目と他の多くのマシンよりも早いタイミング。他のチームは、タイヤのウォームアップに苦しんでいたのだ。が、ブノワはクルマが重い分、タイヤに荷重が掛かり(ホントか？)、いい感じで発熱していた。それが午後のスーパーラップでは生きた。多くのドライバーは、タイヤが充分温まらず、スーパーラップで午前中の自己ベストよりコンマ３～４秒落とした。そんな中、ブノワだけは午前中のタイムをコンマ２秒ほど更新。結局、このタイムを破るドライバーは出現せず、まさかまさかのＰＰ獲得となった。

　しかし、決勝に関しては、そう簡単には行かない。日曜朝のフリー走行を見ていても、ＮＳＸのロングランのペースは、ＧＴ－Ｒを上回っていたからだ。その上、決勝でＮＳＸは通常、タイヤを２本しか交換しないため、マージンを稼いでおかないと簡単に逆転されてしまうという状況だった。そこで、決勝レースがスタートすると、ブノワは序盤に猛プッシュ。２番手のＮＳＸとの差を広げた。が、その後は防戦一方。10周過ぎから、後ろのＮＳＸがどんどん迫り、20周目の最終コーナーでは一瞬前に出られてしまった。が、ここでＧＴ３００のマシンを利用し、21周目の１コーナーでは再び首位浮上。相変わらず真後ろに付かれていたが、何とかポジションをキープしていた。この頃になると雨もポツポツ落ち始め、路面は徐々に滑りやすくなってきたため、ドライビングに集中するのも大変。だが、今回ズリ落ちて来ない新しいソックスと、締め付けがキツ過ぎない新しいシューズを用意したのが、超接近戦に役立った(笑)。そんな中、２番手のＮＳＸが、突如バックミラーの視界から消えた。何が起きたかはハッキリ分からなかったが、早目のピットインを余儀なくされたようだ。これで楽になったブノワは、40周を終えてピットイン。後半をサトシに託す。サトシはマージンがある分、とにかく何事もなく慎重にという走行。が、そのサトシに対して、終盤２番手に上がってきたカルソニックのツギオが、ものすごいハイペースで追ってきた。ブノワもちょっとドキドキしながらモニターに釘付け。でも、サトシは82周のレースを無事トップで走り切り、ビックリの２連勝。表彰式・記者会見を終えたブノワは、飛行機で即行東京に戻り、セバとともに夜の街へと消えていった…。かどうかは、定かではない(笑)。

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  1 mois seulement après leur triomphe lors de la 1^ère rencontre , Benoît et son coéquipier S. MOTOYAMA ont remporté une incroyable 2^nde victoire dans le très disputé Championnat de Super GT.  Le français aux commandes de la Nissan officielle N°23 a fait le bonheur de tous les fans de la marque en s’emparant avec près d’une demi seconde d’avance de la pôle position le samedi alors qu’il avait à son bord un handicap poids de 50 kilos (conséquence de leur victoire dans la manche précédente). Dimanche, Benoît prenait le départ en tête et s’installait en tant que solide leader du meeting. Puis, c’était au tour de son coéquipier, jamais inquiété pendant son relais, de rallier les 41 tours qui les séparaient de l’arrivée.  L’équipage leader de la marque nippone à donc offert une incroyable 2^nde victoire consécutive (chose qui n’était pas arrivé dans le championnat depuis près de 10 ans !) aux admirateurs de la toute nouvelle SKYLINE GT-R et s’installe en solide leader du championnat.  Vous pourrez découvrir un compte-rendu plus détaillé de ce fantastique week-end et le nouveau site Internet de Benoît en fin de semaine (www.benoittreluyer.com). A très bientôt 

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  Benoit aims for Okayama International Circuit for SGT Rd2 after a somewhat disappointing FN race result the previous weekend. As a matter of fact he is in a very relaxed mood, the pressure to win the race is not there at all. Unlike at the opening round where, to win the race was the GT-R ultimate goal!Besides the extra 50Kg the car must carry throughout this year as part of the regulations, after the first win, and again as part of the SUPER GT regulations, this car has gained 55Kg more (50Kg in weight and 5Kg restrictor adjustments), in total, 105Kg of handy weight. Therefore NO one expected it to enter the top ranking much less to win. Not only that but this No.23 car, hasn’t had much luck at the Okayama circuit for at least a couple of years. So without much expectation, most would have been happy with just a couple of points.     Although in Tokyo the seasonal cherry blossoms have turned to leaf, in Okayama all is in full bloom! But of course all this beauty attracts nothing but a feeling for relaxation and afternoon naps.Friday at the track: due to the previous night’s rain, the free practice runs proceeded on wet and intermediate tires. Benoit pits out before the rest, tries the rain tires changes to dry and goes for it. Not bad, 8^th position! For the afternoon the weather clears completely. Nice and warm spring afternoon! Benoit takes a lunch nap and is refreshed for the afternoon practice. He simulates the time attack lap and makes the second position of 1’24.025, only 0.026 over the NSX on top. According to Benoit, who got off totally startled “I really was on the edge at every corner, I just didn’t let the steering wheel straighten throughout the lap”. Really!And of course nothing changed at the qualifying. The perfect tire choice for the extra weight on the car, two ranks harder then those of the other GT-R. In the morning session, when the temperature was still low, the raking was 4^th but according to Benoit “the heavier the car the better grip. The car is running perfectly!” In the afternoon qualifying session, although the other cars were having trouble warming up the tires, Benoit’s time shortened 0.3~4 seconds. And so Benoit easily gets the Pole Positon!   But of course judging from the Sunday morning session, we figured the race would be another story, the NSX, besides usually only changing two tires during race, seems much tougher on the long runs.  Race begins: Benoit pushes like crazy on the first couple of laps; he succeeds in keeping a good enough gap from the NSX behind. Now to defend the position is the goal! But after 10 laps the NSX comes pressuring from behind, on the 20^th lap the GT-R is momentarily overtaken, but due to an incident with a GT300, and although the pressure from behind wasn’t small, Benoit retrieves and keeps the top. Now the rain starts to fall, and it becomes hard to concentrate on a steady drive. We cant forget to thank the new pair of socks and shoes that, fortunately this time didn’t stop the blood stream or give any numbness to the foot, like in the last race (Believe it or not these things happen to best of us!!)   Suddenly, the NSX is gone from the rearview mirror, he must have gone for an early pit stop, so Benoit hangs on a little longer, returns to the pit on the 40^th lap and gives the wheel to Satoshi. Although he tries to keep the car in steady pace to the end, the Calsonic with Tsugio on the wheel starts pushing from behind. Benoit is stuck to the TV monitor praying for mercy, but of course Satoshi does not disappoint the teammate and finishes the 82 laps on top. The Ultimate SUPER Surprise GT Race Result! In the evening Benoit gets on the plane and who knows how they celebrated back in Tokyo, him and maybe his good friend and 2^nd position Sebastian.   

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