Benoit-Poy GT01
b.cartoon Benoit-poy GT#01 from Treluyer Benoit on Vimeo.
Enjoy the last b.cartoon video inspired from last Super GT race.
Amusez vous avec cette dernière vidéo inspirée de la dernière course de Super GT.Entries Tagged as ''
Confirmé sur la 908 Pescarolo aux 24 Heures du Mans
JEAN-CHRISTOPHE BOULLION, SIMON PAGENAUD, BENOÎT TRÉLUYER :
UN ÉQUIPAGE DE CHOC POUR LA 908 HDi FAP ENGAGÉE PAR
PESCAROLO SPORT AUX 24 HEURES DU MANS
L’équipage retenu par Pescarolo Sport pour piloter la Peugeot 908 HDi FAP aux prochaines 24 Heures du Mans suscitait beaucoup d’intérêt auprès des journalistes, et plusieurs titres avaient déjà annoncé les noms des pilotes : Jean-Christophe BOULLION, Simon PAGENAUD et Benoît TRELUYER.
Henri Pescarolo tenait surtout à respecter les engagements pris envers Automobiles Peugeot et attendre l’envoi du communiqué de presse du constructeur pour annoncer son équipage 908. En effet Simon Pagenaud, pilote Acura aux USA avait été choisi par Peugeot Sport pour remplacer Sebastien Bourdais, en Le Mans Series aux 1000 Km de Spa-Francorchamps, et assumer ensuite le rôle de pilote de réserve.
Depuis quelques mois, sachant que Acura ne viendrait pas au Mans, Henri Pescarolo était lui aussi en contact avec Simon Pagenaud. Lorsque Automobiles Peugeot a décidé de confier une 908 HDi FAP à Pescarolo Sport, les deux équipes se sont mis d’accord pour que Simon conduise cette quatrième 908 avec les pilotes Pescarolo Sport, s’il n’y avait pas besoin du pilote de réserve.
Henri Pescarolo a proposé la 908 HDi FAP à Jean Christophe Boullion, pilote leader de l’écurie sarthoise. Il a accepté avec enthousiasme. Conduire un proto diesel fermé sera une expérience nouvelle pour lui. Benoît Tréluyer, pilote Nissan au Japon, a l’habitude des voitures fermées, il découvrira au Mans la motorisation diesel. Simon Pagenaud aura déjà couru à Spa avec l’écurie d’usine Peugeot, il sera LA référence pour l’équipage.
Henri Pescarolo : « Je remercie Automobiles Peugeot de nous avoir choisis pour nous confier une de ses voitures. Mais, nul doute qu’avec un tel équipage, la 908 HDi FAP confiée à Pescarolo Sport apportera un soutien efficace à Peugeot pour affronter Audi aux 24 Heures du Mans ! »
Confirmed on the 908 Pescarolo for Le MANS 24 hours
JEAN-CHRISTOPHE BOULLION, SIMON PAGENAUD, BENOÎT TRÉLUYER :
A DREAM TEAM FOR THE PEUGEOT 908 HDi FAP ENTERED IN THE
LE MANS 24 HOURS BY PESCAROLO SPORT
The team of drivers selected by Henri Pescarolo for the next edition of the Le Mans 24 hours in the Peugeot 908 HDi FAP aroused a lot of interest among journalists and several magazines had already announced the names: Jean-Christophe BOULLION, Simon PAGENAUD and Benoît TRELUYER.
Above all, Henri Pescarolo wanted to keep his word towards Automobiles Peugeot and did not wish to reveal the names of his drivers in the 908 until the manufacturer released the information to the press. As a matter of fact, Simon Pagenaud, driving for Acura in the USA had been selected by Peugeot Sport to replace Sébastien Bourdais at Spa-Francorchamps for the 1000 km race in le Mans Series, and then taken up as a reserve driver.
Henri Pescarolo, because he knew Acura would not be present in Le Mans, had been in contact too with Simon Pagenaud since several months. When Automobiles Peugeot decided to entrust a 908 HDi FAP to Pescarolo Sport, the two teams agreed Simon, if not needed as a reserve driver, would be at the wheel of the fourth 908 teamed up with Pescarolo Sport drivers,
When Henri Pescarolo proposed the wheel of the 908 HDi FAP to Jean-Christophe Boullion, leader of the team from Sarthe, he accepted immediately with enthousiasm. Having the opportunity to drive a closed prototype with a diesel engine will be a new experience for him. Benoît Tréluyer, a Nissan driver in Japan, is familiar with closed racing cars but will discover the diesel engine in Le Mans. As Simon Pagenaud will have raced the works Peugeot at Spa, he will be THE reference for the team of drivers.
Henri Pescarolo : « I wish to thank Automobiles Peugeot for having entrusted our team with one of their cars. With such a team of drivers, there is no doubt the Peugeot 908 Hdi FAP entrusted to Pescarolo Sports will bring support to Peugeot against Audi in the Le Mans 24 Hours! »
ANPESCA
Simplement Génial
Cycling in Tokyo
It was a really nice day for cycling in Tokyo today, so I spent 3 hours on my Cannondale.
Belle journée pour faire du vélo, j’ai passé trois heures à rouler dans Tokyo ce matin.
Ben
２００９年のスーパーＧＴ開幕戦は、黒猫のタンゴ!?
約４ヵ月半のシーズンオフも終わり、いよいよ今年のレースシーズンも幕を開けた。今年最初のレースは、岡山国際サーキットで行われたスーパーＧＴ開幕戦だ。
ところで今回、ブノワは岡山に行く前、東京でやたらと黒猫を見た。いつの間に、ウチの近所にはこんなに黒猫が増えちゃったの？ とビックリするぐらいだ。ちなみに、ヨーロッパでは黒猫が目の前を横切るのは、不吉な前兆と言われている。普段はそんな迷信、全く信用しないブノワ。でも、ちょっと見る回数が多過ぎて、ヤだな～と思いつつ、岡山へと向かった。
今年は、スーパーＧＴも、フォーミュラ・ニッポンも２日間開催。土曜日は朝の練習走行に引き続き、すぐに予選が始まるため、今までよりも忙しく、気持ちにも余裕が持てない。ということで、ブノワにしては珍しく、目覚まし時計よりも若干早目に起床。が、時計を見ると午前８時13分。うわ、イヤな感じ。黒猫と同様、13という数字も欧米では不吉なのだ。でも、まぁ気にしないでおこう。
ということで、予選ではまず30分間の混走。ここで、まずサトシが基準タイムをクリアし、ブノワへと交代した。アタック前にバランスを確認するためだったが、なかなかいい感じ。トップタイムはムリでも、スーパーラップ進出は大丈夫かな～という感触を得た。そして、ＧＴ３００のアタックタイムをはさんで、いよいよ10分間、ＧＴ５００のみの走行が始まる。多くのチームは、残り約５分というあたりで、いよいよニュータイヤでコースイン。ブノワも同様にコースに入り、タイヤを温めていく。そして、ここからアタックだ～！ と勢い込んで１～２コーナーを抜けたと思ったら、バックストレートの手前で１台のマシンが飛び出し、黄旗が出されていたのであった。ドライバーズ・ブリーフィングでも、黄旗の時は減速しなさいって言われているので、ここでは一旦アタックを諦めたブノワ。次のラップで再度アタックに入る。が、どうもリズムが合わないままストレートに戻ってくると、意外なことにすでにチェッカー。何と９番手で１回目の予選を終え、スーパーラップ進出を逃してしまった。どうも、ありえない展開だ…。
迎えた決勝日は、前日の晴天から一転、雨となった。もちろん雨はブノワにとって得意なコンディション。朝のフリー走行では、バンバンいいタイムが出ていたし、挽回していけそうだなという手応えは充分だった。しかし、気がかりなこともある。実は日曜日の朝も、起きた時に時計を見たら８時13分だったんだよな～。ああ、不吉。
そんな気分を残したまま、いよいよ決勝スタート。ブノワとしては今回スタートをサトシにやってもらいたい気持ちもあったのだが、コンディション的にはブノワの方がいいだろうとチームは判断した。グリッドでは、レクサス勢がタイヤをインターミディエイトに交換。だが、走り出す目前に再び雨が降り始める。これはレインを装着したブノワたちにも大チャンスだ。そしてレースはセーフティーカーの先導によってスタート。２周を終えたところで実質的なスタートが切られる。“よし、ここからジワジワとポジションを上げていくぞ～！”と思っていたブノワ。だが、前方の視界を確保するために、ストレートの一番イン側に寄っていたのが裏目に。だって、ペダルに足をかけた途端、ブレーキがロックしてクルマのコントロールが効かなくなっちゃったんだもん。ま、いわゆるひとつのミサイル状態？ ということで、目の前にいた仲良しのアンドレ・ロッテラーくんのマシンめがけてまっしぐら。“当たらないで～！”という心の叫びも空しく、アンドレを巻き添えにして１コーナーでコースアウトしてしまった。ホントにごめんね、アンドレ。
その後、コースに戻ったブノワは、左フロントフェンダーにダメージを負っている状態ながら、トップ集団も顔負けのタイムを連発。接触によるドライビングスルーペナルティーを受けたあとも、そのペースは落ちなかった。しかし、その勢いに負けたのか、フロントフェンダーがハズレそうになってきたため、オレンジボールを提示される。そのため、ピットインしてサトシに交代。応急処置をして、サトシはコースに戻ったが、やはり修復しなければならないということで、モチュール・オーテックＧＴ－Ｒは再度ピットインを余儀なくされた。その結果、ゴールした時の順位は13位。また13かよ！ とも思ったけど、次は得意の鈴鹿。もう一生分ぐらい、黒猫も13っていう数字も見ちゃったので、きっと大丈夫なはずだ。もちろんその前のフォーミュラ・ニッポン開幕戦もね。
Super GT Rd1 Okayama
Le 1er week-end de course du Championnat de Super GT 2009 n’aura pas été à la hauteur des attentes de l’équipage TRELUYER/ MOTOYAMA. Champion en titre, Benoît espérait briller dés l’ouverture de la saison au volant de sa NISSAN GT-R version 09 mais des problèmes indépendants des performances techniques et sportives pures en ont décidé autrement. Lors des qualifications, l’apparition d’un drapeau jaune dans ses deux tours en pneus neufs coupait benoît dans son élan et le laissait 9ème, aux portes de la qualification pour la Q2. Le lendemain, sous des trombes d’eau sur la piste de TI AIDA l’équipage de la marque nippone arborant le n°1, s’élançait donc en milieu de peloton pour la course. Malheureusement, Benoît se positionnait tout à l’intérieur de la piste pour bénéficier d’une bonne visibilité mais sur cette nouvelle trajectoire peu adhérente il bloquait les roues au 1er freinage et allait inévitablement percuter la TOYOTA de son ami (ils le sont toujours !) André LOTTERER. La NISSAN repartait en queue de peloton mais dans la manœuvre tout l’avant gauche avait été fortement endommagé. Benoît décidait d’essayer de continuer avec les moyens du bord (les performances étaient loin d’être mauvaises !) mais il allait rapidement être stoppé par la direction de course qui lui ordonna de passer par son stand pour réparer la carrosserie dont des éléments menaçaient de s’envoler sur les autres concurrents. Beaucoup de temps était encore perdu mais Benoît repartait dans la course…pour une courte période car il était contraint de repasser à son stand car la pluie abondante limitait la vision des concurrents et la GT-R privée d’un de ses deux optiques avant était jugée dangereuse. L’équipe technique fut donc encore sollicitée afin de changer tout l’avant de la voiture qui allait repartir avec beaucoup de tours de retard aux mains du coéquipier de Benoît. La N°1 ne marque donc aucun point ce week-end mais heureusement le championnat est long et Benoît sait que sa machine est performante. Prochaine course de Super GT les 18 et 19 avril à SUZUKA.
SGT Round 1 Okayama results and Photos
| P° | N° | Machine | Drivers | Time/diff | Laps | Tires | |
| 1 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R | J.P.L.de Oliveira Seiji Ara |
2:20′54.071 | 82 | YH | |
| 2 | 18 | ROCKSTAR DOME NSX | Ryo Michigami Takashi Kogure |
0′21.645 | 82 | BS | |
| 3 | 8 | ARTA NSX | Ralph Firman Takuya Izawa |
1′06.979 | 82 | BS | |
| 4 | 12 | IMPUL CALSONIC GT-R | Tsugio Matsuda Sebastien Philippe |
1′32.431 | 82 | BS | |
| 5 | 17 | KEIHIN NSX | Toshihiro Kaneishi Koudai Tsukakoshi |
1Lap | 81 | BS | |
| 6 | 38 | ZENT CERUMO SC430 | Yuji Tachikawa Richard Lyons |
1Lap | 81 | BS | |
| 7 | 32 | EPSON NSX | Loic Duval Yuki Nakayama |
1Lap | 81 | DL | |
| 8 | 100 | RAYBRIG NSX | Yuji Ide Shinya Hosokawa |
1Lap | 81 | BS | |
| 9 | 35 | KRAFT SC430 | Hiroaki Ishiura Kazuya Oshima |
1Lap | 81 | BS | |
| 10 | 6 | ENEOS SC430 | Daisuke Ito Bjorn Wirdheim |
2Laps | 80 | BS | |
| 11 | 36 | PETRONAS TOM’S SC430 | Jyuichi Wakisaka Andre Lotterer |
2Laps | 80 | BS | |
| 12 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R | Ronnie Quintarelli Hironobu Yasuda |
3Laps | 79 | MI | |
| 13 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R | Satoshi Motoyama Benoit Treluyer |
7Laps | 75 | BS | |
| 14 | 21 | ASTON MARTIN AKASAKA DBR9 | Akihiro Tsuzuki Takeshi Tsuchiya |
8Laps | 74 | YH | |
| 15 | 39 | DUNLOP SARD SC430 | Andre Couto Kohei Hirate |
12Laps | 70 | DL | |
| Classified (GT500: 57 Laps) | |||||||
You can read the race report tomorow
Vous pourrez lire le resumé de la course demain
Ben
Okayama Qualify
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| 1 | 38 | ZENT CERUMO SC430 | s | 立川 祐路 リチャード・ライアン |
1′24.726 | 1′24.069 | BS | |
| 2 | 35 | KRAFT SC430 | s | 石浦 宏明 大嶋 和也 |
1′25.124 | 1′24.257 | BS | |
| 3 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R | s | J.P・デ・オリベイラ 荒 聖治 |
1′25.145 | 1′24.774 | YH | |
| 4 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX | s | 道上 龍 小暮 卓史 |
1′25.732 | 1′24.877 | BS | |
| 5 | 8 | ARTA NSX | s | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 |
1′25.089 | 1′24.984 | BS | |
| 6 | 100 | RAYBRIG NSX | s | 井出 有治 細川 慎弥 |
1′25.683 | 1′25.511 | BS | |
| 7 | 17 | KEIHIN NSX | 金石 年弘 塚越 広大 |
1′25.791 | 1′26.156 | BS | ||
| 8 | 36 | PETRONAS TOM’S SC430 | s | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー |
1′24.795 | 計測できず | BS | |
| 9 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R | s | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ* |
1′25.829 | BS | ||
| 10 | 12 | IMPUL カルソニック GT-R | s | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ* |
1′25.896 | BS | ||
| 11 | 32 | EPSON NSX | s | ロイック・デュバル* 中山 友貴 |
1′26.421 | DL | ||
| 12 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R | ロニー・クインタレッリ* 安田 裕信 |
1′26.436 | MI | |||
| 13 | 6 | ENEOS SC430 | s | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム* |
1′26.754 | BS | ||
| GT500 以上予選通過 | ||||||||
| 21 | ASTON MARTIN 赤坂 DBR9 | #都筑 晶裕 土屋 武士* |
1′30.203 | YH | ||||
| 39 | DUNLOP SARD SC430 | #アンドレ・クート #平手 晃平 |
1′31.247 | DL | ||||
Today the car wasn’t so bad but at the last ten minutes we got a yellow flag and I couldn’t set a quick lap before the checker flag. Tomorrow should be rain condition for the race so we still have chance to be back in the top 5.
Aujourd’hui la voiture était plutôt bien réglée pour les qualifications mais malheureusement suite à un drapeau jaune je n’ai pas pu faire un temps en pneus neufs avant la fin de la séance. Normalement demain il devrait pleuvoir donc nous devrions pouvoir remonter dans les 5 premiers si tout se passe bien.
Ben
Benoit-poy
b.cartoon Benoit-poy GT#00 from Treluyer Benoit on Vimeo.
Hi This is the B.cartoon call Benoit-Poy it’s mean something like benoit somewhat, I hope you will really enjoy it … anyway it’s fun to do.
Bonjour à tous, Voici la première vidéo B.cartoon de cette année, c’est une présentation des principaux personnages de GT. Le titre est Benoit-poy ce qui pourrait signifier benoit et ses petit trucs. J’espére que vous allez bien rigoler en les visionnant! Ben