Le Mans 24 Hours
Last weekend saw Benoît Tréluyer record his second successive victory at La Sarthe and the first for hybrid technology. With his Audi team making history, the French ace once again experienced thousands of emotions. Below are just a few.
How difficult is it to describe one’s emotions and share with others just a tiny slice of the experience to stand atop Le Mans’ famous podium while, at your feet, thousands of fans gather having also battled the night and tiredness? A few days after his second victory in a row, the Alençon-born driver – rather than explain what cannot be described – sat down to discuss a few of the small, intimate moments that, although occasionally lacking significance, have all contributed towards Benoît’s victory at the 2012 Le Mans 24 Hours. Here are seven small wonders from his own personal experience…
Returning to Le Mans
“Although the Le Mans Test Day is not part of Le Mans week it is, for me, nevertheless still part of the event. I had not returned to the circuit since winning in 2011 but when I passed through the gates and entered the circuit, I shivered. Shivers of happiness! I hope that will happen again in 2013.”
Scrutineering
“I didn’t know how the fans would welcome me as one of the reigning winners. I must say that to have won Le Mans makes a major difference. Before, I was only slightly known to fans of motorsport. This time, that recognition was significantly wider. Never before had I heard my name chanted by fans. I do not strive to be famous, quite the opposite actually. But, on the other hand, I like having a relationship with people, with the fans. Appearing on TV is not really my thing. I have never dreamt of it. But it is quite nice to receive messages of encouragement and to know that you are being supported. These exchanges, however fleeting, are very important moments.”
Pole position
“This year we organised ourselves a bit differently within the team. I was responsible for the car’s basic set-up before André (Lotterer) was the first to use a new set of tyres due to the favourable track conditions. As he was doing well we decided to let him carry on. Last year I set the pole position lap. This time André really wanted to do it. He loves qualifying, loves to ‘go for it’ and it all just happened naturally. Marcel (Fassler) and I were never in doubt, except perhaps when Loïc (Duval) began to lower his lap times. He was really fast. At the time we were not on the correct tyres and he had us slightly worried. I know what you’re thinking, that I am the first to say pole position is not important but, anyhow, in the heat of the moment it is always tempting to go for something that is right there to be grabbed. We succumbed to temptation!”
Vigil before the fight
“On Friday night, after the Drivers’ Parade, we all got together back at the hotel restaurant; all of the Audi drivers with their wives and children. That was a real moment of friendship and sharing. For a while we forgot – a little bit – about the race and enjoyed the time relaxing. Doctor Ullrich was also nearby on another table. I think he was happy to see ‘his’ drivers spontaneously sharing a genuine moment of complicity. It’s a philosophy that corresponds with his vision of racing and the values he wants the team to uphold. Perhaps it is trivial, but it remains one of the strongest moments of my 2012 event.”
Starting grid build-up
“Mechanics pushing cars, the drivers’ group photo, manoeuvring cars into their diagonal positions and the nostalgic flavour all of this brings, final embraces, an opportunity to at last see mates from other teams having been flat-out since you arrived, and then the tension builds, you can feel it. Just mentioning all this gives me goose bumps.”
Morning stint
“This was the moment I gave everything I had! Up until then I had followed the advice of my old boss Henri (Pescarolo), which is to return the car to your team-mates in good condition having not taken any risks. In addition to this, during my night stint, the choice of tyres had proven a bit too safe which had a negative impact on my times towards the end. When I climbed aboard it was definitely the moment to attack. Last year we followed the same strategy and that happened to be the correct one. I pushed and pushed. When Allan (McNish) went off, I questioned whether I had gone a bit too far in attacking. Then reassuring news came; he was okay and the #2 Audi’s race could continue! Now, I must admit that I felt relieved when noting the lead we then enjoyed and the margin we had to defend.”
The podium
“In 2010 I scored my first podium and, like this year, it was 100% Audi. I was over the moon but I was only second. Then, in 2011, we won after a fierce battle against Peugeot. Still there was a lot of emotion, it was something extraordinary but totally different from the previous year. Now, in 2012, we again find three Audi crews on the podium and us on the highest step. The joy is as deep but perhaps a little less obvious. Despite Peugeot’s absence we put on a great show for the fans. The duel, which went on all the way to the finish, was a great expression of Audi’s sporting spirit. On the podium, with André and Marcel, we also spared a thought for our friends Guillaume Moreau and Anthony Davidson who encountered the ‘Old Lady’s’ cruelty at this 80th edition. We wish them both a speedy recovery and look forward to seeing them on-track again soon.”
Aside from the accidents of his two friends, Benoît has just one other regret: the flu-like symptoms that blighted his enjoyment. In his own words though, “I will just have to come back and win for a third time!”
24 Heures du Mans
Deuxième victoire de rang pour Benoît Tréluyer dans la Sarthe et première de la technologie hybride. L’histoire est en marche pour Audi, et le pilote Français aura de nouveau connu mille émotions. Morceaux choisis.
Qu’il est difficile de décrire ses émotions, de faire partager ne serait-ce qu’une infime partie de ce que l’on peut ressentir quand on est tout là-haut, sur l’immense podium du Mans, avec à ses pieds ces milliers de fans qui, eux aussi, ont bravé la nuit et la fatigue. Quelques jours après sa deuxième victoire d’affilée, le natif d’Alençon, plutôt que d’expliquer l’inexplicable, nous propose une rencontre avec les petits moments intimes, les petites choses parfois sans importance qui ont construit ses 24 Heures 2012, qui ont contribué à sa victoire. Sept petites merveilles, en fait, de son monde à lui…
Le retour au Mans
Les essais préliminaires ne font pas partie de la semaine du Mans mais, pour moi, ils appartiennent tout de même à l’épreuve. Je ne suis plus revenu sur le circuit depuis notre victoire en 2011, et quand j’ai franchi les grilles, quand je suis entré dans l’enceinte, j’ai vraiment été pris de frissons. Des frissons de bonheur ! J’espère revivre cela en 2013.
Le pesage
Je ne savais pas comment j’allais être accueilli par les fans en tant qu’ancien vainqueur. Je dois dire qu’avoir gagné Le Mans fait une sacrée différence. Avant, j’étais un petit peu connu des amateurs de sport auto. Cette fois, le champ s’est très largement étendu. Je n’avais encore jamais entendu mon prénom scandé par les fans ! Je ne recherche pas le vedettariat, bien au contraire. Par contre, j’adore le contact avec les gens, avec les fans. Passer à la télé, ce n’est pas trop mon truc. Je n’en ai jamais rêvé. Mais c’est vraiment sympa de recevoir des mots d’encouragement, de se sentir supporter. Ces échanges, mêmes brefs, sont des moments très forts.
La Pole
Cette année, nous nous sommes organisés un peu différemment au sein de l’équipe. J’ai pris la voiture pour faire les réglages de base. Ensuite André (Lotterer) a été le premier à passer un train de pneus neufs car les conditions le permettaient et, comme il était bien, nous avons préféré le laisser en piste. L’an passé, j’avais signé la pole. Cette année, André en avait très envie. Il adore les qualifs, il adore « aller au charbon », et tout s’est opéré presque naturellement. Avec Marcel (Fässler), nous n’avons jamais vraiment douté, sauf peut-être quand Loïc (Duval) s’est mis à tomber les temps. Il était vraiment très rapide. Comme de notre côté nous n’avions pas mis les bons pneus au bon moment, il nous a fait un peu peur. Je sais, vous allez me faire remarquer que je suis le premier à dire que la pole n’est pas importante mais, que voulez-vous, dans le feu de l’action, le tentation est toujours grande d’aller chercher quelque chose qui est à portée de main. Nous avons succombé à la tentation !
La veillée d’arme
Vendredi soir, après la parade, nous nous sommes tous retrouvés au restaurant de l’hôtel. Tous les pilotes Audi, avec épouses et enfants. Un vrai moment d’amitié et de partage. Nous avons – un peu – oublié la course pour passer un vrai moment de détente. Le docteur Ullrich n’était pas loin, à une table avoisinante. Je crois que cela lui a fait très plaisir de voir « ses » pilotes partager spontanément un vrai moment de complicité. Cela correspond bien à sa vision de la course, aux valeurs qu’il souhaite que son écurie défende. C’est tout bête, mais cela restera l’un des moments forts de cette édition 2012.
La mise en grille
Les mécanos qui poussent les voitures, la photo de groupe, le rangement en épis et le petit parfum de nostalgie qu’il véhicule, les dernières accolades, l’occasion de voir enfin les potes des autres écuries car tu n’as pas relevé la tête du guidon depuis que tu es arrivé, et puis la tension qui monte, qui devient palpable… Rien que d’évoquer tout cela, j’en ai la chair de poule.
Le relais du matin
Le moment où j’ai donné tout ce que j’avais ! Jusqu’alors, j’étais resté fidèle aux préceptes de mon vieux maître Henri (Pescarolo) qui est de ramener la voiture à ses équipiers en bon état sans avoir pris un seul risque. En plus, lors de mon relais de nuit, j’avais fait un choix de gommes un peu trop conservateur qui avait pénalisé mes temps. Quand je suis monté dans la voiture, c’était définitivement le moment de passer à l’attaque. L’an passé, nous avions suivi la même stratégie qui s’était révélée payante. J’ai poussé, poussé. Quand Allan (McNish) a eu sa sortie de piste, je me suis dis que j’avais peut-être été trop loin dans l’attaque. Puis, les nouvelles rassurantes sont arrivées : il était ok et la course pouvait continuer pour l’Audi n°2 ! Maintenant, je dois avouer que je me suis senti soulagé en constatant l’avance que nous avions désormais et qu’il fallait défendre.
Le podium
2010, mon premier podium. Comme cette année, il était 100% Audi. J’étais fou de joie, mais seulement deuxième. 2011, la victoire au prix d’une lutte acharnée contre Peugeot. Encore le plein d’émotions, un truc extraordinaire mais complétement différent de l’année précédente. 2012, trois équipages Audi se retrouvent sur le podium et nous sur la plus haute marche. La joie est toute aussi profonde, mais peut-être un peu moins démonstrative. Malgré l’absence de Peugeot, nous avons offert un beau spectacle aux fans. Un duel qui s’est prolongé jusqu’à l’arrivée et qui est une belle expression de l’esprit sportif de Audi. Sur le podium, avec André (Lotterer) et Marcel (Fässler), nous avons eu aussi une pensée pour nos amis Guillaume Moreau et Anthony Davidson qui ont payé leur tribu à cette vieille dame – 80e édition – parfois cruelle. Nous leur souhaitons un prompt rétablissement et leur disons à bientôt sur les circuits.
Outre l’accident de ses deux amis, Benoît aura eu un autre petit regret : cet état grippal qui lui aura quelque peu gâché son plaisir… mais qui lui fait déjà dire « qu’il faudra revenir pour gagner une
troisième fois ! »